เกี่ยวกับบริษัท
Airports of Thailand Public Company Limited, together with its subsidiaries, engages in the airport business in Thailand. The company engages in airport management, hotel business, ground service business, security business, and management of perishable goods projects. It operates six international airports, including Suvarnabhumi Airport, Don Mueang International Airport, Chiang Mai International Airport, Hat Yai International Airport, Phuket International Airport and Mae Fah Luang - Chiang Rai...
🌐 เว็บไซต์บริษัท →กราฟราคาวันนี้ (5 นาที)
เปลี่ยน +0.00%กราฟย้อนหลัง
งบการเงินประจำปี (ย้อนหลัง 4 ปี)
| รายการ (ล้านบาท) | 2025 | 2024 | 2023 | 2022 |
|---|---|---|---|---|
| รายได้รวม | 66,679 | 67,121 | 48,141 | 16,560 |
| กำไรขั้นต้น | 36,830 | 38,943 | 25,082 | -2,925 |
| กำไรจากการดำเนินงาน | 25,374 | 27,500 | 14,600 | -11,115 |
| กำไรสุทธิ | 18,125 | 19,182 | 8,791 | -11,088 |
| EPS (บาท/หุ้น) | 1.27 | 1.34 | 0.62 | -0.78 |
งบดุลล่าสุด (2025-09-30)
📅 ปฏิทินประกาศสำคัญ
📊 ความเห็นนักวิเคราะห์
เกี่ยวกับหุ้น AOT (ท่าอากาศยานไทย)
ราคาและการเคลื่อนไหว
ราคาปัจจุบันของ AOT อยู่ที่ 64.00 บาท เปลี่ยนแปลง +0.00% จากวันก่อน ปัจจุบันราคาอยู่ที่ตำแหน่ง 96.7% ของช่วง 52 สัปดาห์ (ต่ำสุด 35.00 — สูงสุด 65.00 บาท)
ประสิทธิภาพย้อนหลัง
| ช่วงเวลา | ผลตอบแทน |
|---|---|
| 1 เดือน | +7.56% |
| 3 เดือน | +16.89% |
| 1 ปี | +66.23% |
ข้อมูลเชิงพื้นฐาน (Fundamental)
- Market Cap: 914.3 พันล้านบาท
- P/E Ratio (TTM): 50.39 — สูง (คาดว่ามีการเติบโตหรือตลาดประเมินมูลค่าสูง)
- Forward P/E: 31.18 — ประเมินจากคาดการณ์กำไรปีหน้า
- EPS (TTM): 1.27 บาท/หุ้น
- P/B Ratio: 7.05 — สูงกว่ามูลค่าทางบัญชี
- Dividend Yield: 1.27% (0.81 บาท/หุ้น ต่อปี)
วิธีอ่านตัวเลข P/E และ P/B
P/E Ratio = ราคาหุ้น ÷ EPS — บอกว่าต้องลงทุนกี่ปีกำไรถึงคืนทุน ยิ่งต่ำยิ่งคุ้ม (ในอุตสาหกรรมเดียวกัน) P/B Ratio = ราคาหุ้น ÷ มูลค่าทางบัญชีต่อหุ้น — P/B < 1 แสดงว่าราคาหุ้นต่ำกว่ามูลค่าสินทรัพย์สุทธิของบริษัท
ข้อมูลจาก Yahoo Finance (delayed ~15 นาที) — เพื่อการศึกษา ไม่ใช่คำแนะนำลงทุน
ภาพรวม บริษัท ท่าอากาศยานไทย
AOT เป็นผู้บริหารสนามบินหลัก 6 แห่งของไทย: สุวรรณภูมิ, ดอนเมือง, เชียงใหม่, เชียงราย, ภูเก็ต, หาดใหญ่ รายได้หลักมาจาก aeronautical (ค่าขึ้น-ลง, service fee) และ non-aeronautical (เช่า space, duty-free, parking)
จุดที่น่าสนใจ
- Monopoly natural — ไม่มีคู่แข่งในประเทศ เป็นสัมปทานผูกขาดเชิงภูมิศาสตร์
- Tourism recovery play — ผู้โดยสารระหว่างประเทศปี 2024-2026 กลับมาเกิน pre-COVID level แล้ว
- Duty-free concession — รายได้ minimum guarantee จาก King Power จนถึงปี 2026 → 2032
- Terminal 2 สุวรรณภูมิ — จะเปิดปี 2026-2027 เพิ่ม capacity จาก 45 → 90 ล้านผู้โดยสาร/ปี
ข้อควรระวัง
- Valuation premium — PE ratio ~40-50x สะท้อน optimism ไปแล้ว
- Exposure ต่อ tourism shock — ภัยธรรมชาติ/โรคระบาด/สงครามกระทบทันที (เช่น COVID ทำให้ AOT ขาดทุน 3 ปีติด)
- Political risk — การเลือกตั้งอาจเปลี่ยน concession rate
- China tourist dependence — 30% ของผู้โดยสาร ถ้าจีนเศรษฐกิจหดจะกระทบ
Takeaway
AOT คือ Thailand tourism proxy ถ้าเชื่อว่าการท่องเที่ยวไทยจะเติบโตเกินค่าเฉลี่ยโลก AOT เป็นทางลัดดีที่สุด เพราะได้ประโยชน์จากทั้งจำนวนผู้โดยสารและค่าเช่าร้านค้าที่ปรับขึ้นตามอัตราเงินเฟ้อ
บทความวิเคราะห์นี้เป็นความเห็นของทีมงาน LIFESARA — ไม่ใช่คำแนะนำลงทุน ผู้ลงทุนควรศึกษาข้อมูลเพิ่มเติมและประเมินความเสี่ยงด้วยตนเอง